Профессиональная спортивная модель. DS 450
Тип: 4-тактный, 1-цилиндровый, жидкостного охлаждения, 4-клапанный DOHC c рабочим объемом 449 см3
Мощность: 45 л.с.
Сухой вес (кг): 156. Передние амортизаторы Kayaba HPG с возможностью регулировки скорости сжатия и отбоя, усиленные колесные диски черного цвета,щитки для защиты рук,алюминиевая плита защиты днища,сужающийся алюминиевый руль,возможность быстрой настройки сцепления, Х-сиденье, Х-графика.
  Самая маленькая неподрессоренная масса среди квадроциклов. А засчет меньшего угла атаки передней подвески (она не вертикальна, а направлена под наклоном к направлению движения) минимизируется «подпрыгивание» передних колес на неровностях и максимально долго сохраняется контакт колес с грунтом. Также сведена к минимуму передача удара на руль от передних колес при наезде на препятствие и от неровностей.

Рама Altec сделана из двух пирамид — Структура проверена в шасси Ski-Doo Rev и REV XP.

А-образные рычаги из кованого алюминия, газовые амортизаторы высокого давления KYB HPG с выносной камерой в алюминиевом корпусе имеют регулировку демпфирования хода сжатия и хода отдачи, а так же оснащены поворотной муфтой регулировки жесткости предварительного натяга пружины. Ход подвески 241 мм. Тормозная система Wilwood™ с двухпоршневыми суппортами, захват тормозных дисков типа волна диаметром 182 мм осуществляется изнутри. Самый большой диаметр тормозного диска в своем классе: на 8 мм больше чем Honda. Волнообразный тормозной диск.

Подвеска: задний маятниковый рычаг R-типа, отлит из алюминия. Рычажный механизм прогрессивного действия. Газовый амортизатор высокого давления KYB HPG с выносной камерой в алюминиевом корпусе. Ход подвески 267 мм. Задняя полая ось изготовлена из материала Chromoly 4140 и имеет увеличенные алюминиевые ступицы. Задняя тормозная система Wilwood™, волнообразный тормозной диск диаметром 198 мм.
Can-Am DS 450 оснащен одноцилиндровым четырехтактным мотором Rotax 4-TEC 449 EFI. EFI – или Electronic Fuel Injection – не что иное, как распределенный впрыск топлива. Этот высокотехнологичный мотор, отличающийся своими параметрами по мощности и экономичности от характеристик карбюраторных одноклассников. Тесты на динамометре канадского DS 450 и прошлогодней Honda TRX 450 показали преимущество первого по мощности на 9%.

   Неподрессоренные массы тоже насколько это возможно сведены к минимуму: Прежде всего нижние А-образные рычаги из алюминия, задний маятниковый рычаг R-типа тоже из легкого сплава, ну а задняя ось вообще полая, из высоко прочного материала Chromoly 4140. Прочность рамы вопрос первостепенный и в условиях проекта DS 450 стоял на первом месте. Как следствие – рама Altec, состоящая из двух пирамид, решение, технически проверенное на снегоходных платформах.



Все это позволяет охарактеризовать уникальный квадроцикл как лучший по соотношению веса и мощности. Это, естественно, значительно влияет на скорость передвижения и затраты топлива. Такая модель может выжимать до 140 км/час. А потому неудивительно, если в рейтинге спортивных мотовездеходов этому квадроциклу будут вскоре отдавать первые позиции.
     Ход передней подвески у этого уникального квадроцикла составляет 241 мм. Передняя часть выделяется двойными А-образными рычагами, дополненными амортизаторами KYB HPG (верхний рычаг изготовлен из кованого алюминия). Настоящим профессионалам придется по душе возможность регулировать скорость сжатия и отбоя спортивной подвески. Невесомое алюминиевое шасси DS 450 XMX EFI было дополнено легкой и крайне производительной маятниковой подвеской R-типа, которая уместила на себе массу элементов из того же металла. Ее ход равняется 267 мм. Там мы также найдем амортизаторы данной фирмы с расширительными бачками.
  Привод трансмиссии - цепной / жесткая ось. Задняя ось была укорочена, ступицы паукообразной формы были изготовлены из алюминия, рычаги были удлинены. Это предоставило разработчикам DS 450 XMX EFI возможность централизовать вес мотовездехода, что существенно уменьшило неподрессоренные массы. Очень удобно также быстро настраивать сцепление квадроцикла.
  Чтобы процесс торможения был максимально эффективен и не доставлял физических и моральных неудобств, спереди на ступицах колес мотовездехода были вмонтированы специальные тормозные диски в количестве две штуки, диаметр которых составляет 182 мм. Они оборудованы двухпоршневыми суппортами. На задней части неразрезанной оси имеется мощный диск (198 мм) волнообразного типа с однопоршневым суппортом.
  Эта спортивная модель может похвастаться великолепными колесами от производителя ITP. Здесь можно наслаждаться моделью HoleShot размерностью 21 дюйм в передней части и 20 дюймов в задней. Габариты передних колес в дюймах составляют 533 x 178R x 254, а задних - 508 x 254R x 229. Усиленные диски окрашены в черный цвет.
DS 450 XMX EFI оснащен  щитками для защиты рук, плитой, прикрывающей днище, которая произведена из алюминия. Это ставит данную модель на порядок выше собратьев.

Цена: ЗВОНИТЕ В САЛОН