21.07.2011

RXP-X 260 2012 модельный год Sea-Doo

Размеры корпуса 331 см х 122 см

Вес сухой 368 кг

В 2012 году BRP снова обрадует поклонников активного  спорта на воде. Новая модель спортивного супермощного гидроцикла SEA-DOO RXP X 260 несет в себе не только заряд маневренности и мощности, но и новые технологии, над которыми неустанно  трудятся инженеры BRP, канадского лидера в отрасли рекреационной мототехники.

   Потрясающие характеристики и инновации RXP-X-260 порадуют  активных райдеров, готовых оседлать самый быстрый гидроцикл SEA-DOO.

  Новый корпус днища технологии T3 hull разработан для максимального сцепления с водой, для идеального  контроля в поворотах.

Система Ergolock System разработана для того, чтобы дать райдеру полное ощущение слияния с гидроциклом. Анатомическое, зауженное гоночное сидение обеспечивает идеальную посадку и комфорт. Рукоятки руля и упоры для ног так же помогают привести центр масс в нужную точку, слиться с супермощным водным болидом и уменьшить момент инерции.

Sea-Doo RXP-X 260  открывает новый уровень для  спортивного гидроцикла!

Бак 60 литров

Багажники 116 литров

Двигатель ROTAX 1500XHO

Закрытая система охлаждения двигателя с радиатором

Нагнетатель и интеркулер

Уапрвление электронное ITC

Тормозная система IBR  электронного реверса и нейтрали

T3 HULL новый корпус

Режим ECO экономии топлива на крейсерской скорости

Новый воозаборник водомета

Новая приборная панель X-Gauge с индикатором наддува

Система изменения наклона руля и ширины руля  A.E.S.

ЖК дисплей с 31 параметром функций

Система сидения и посадки ERGOLock


Черная расцветка в сочетании с желтыми вставками выглядит очень спортивно.Стильный внешний имидж  RXP-X 260*2012 довершают  гоночный руль, спортивная приборная панель с индикатором наддува и полупрозрачная желтая панель поверх капота.

Во время анонса RXP-X 260 представители Sea-Doo заявили, что с ее помощью они хотели бы установить новые стандарты. Этой цели должна послужить принципиально новая конструкция корпуса Sea-Doo Т3. Благодаря многоступенчатой поверхности корпуса, которая носит название T3, площадь соприкосновения с водой уменьшается с ростом скорости. Это также облегчает вхождение в повороты и делает их прохождение еще  более контролируемым на предельных скоростях.

  Управляемость повышают и так называемые спонсоны на корме вдоль корпуса. Они разработаны, чтобы помочь при резком повороте.  Их положение по высоте  можно отрегулировать с помощью простого гаечного ключа. Чем они выше, тем агрессивнее можно пилотировать машину.

Стильное сиденье с упором для коленей в форме седла мотобайка, вместе со скошенной подножкой и регулируемым по высоте рулем выглядят очень эргономично.
  Дизайнеры и инженеры Sea-Doo провели много времени оценивая удобство современных аквабайков.  Пилотам очень часто приходится "подруливать" своим телом. К тому же широкие седла также ограничивают способность райдера использовать для этих целей свои ноги.

Решение инженеров Sea-Doo оказалось удивительно простым. Сиденье гидроцикла не прямоугольное и похоже своей формой на песочные часы. Скошенные подножки дополняют картину. Создатели нового поколения RXP-X 260 снова применили технологию Adjustable Ergonomic Steering (A.E.S.), которая помогает отрегулировать положение руля в соответствии с потребностями пилота. Вместе эти три компонента, известные как система "Ergolock", помогают райдеру буквально "слиться" с гидроциклом RXP 260.

Чтобы привыкнуть к необычному сиденью может понадобиться несколько минут, но система Ergolock действительно работает. В отличие от конкурентов на Sea-Doo подготовленный пилот может  сделать  поворот на 180 градусов с потрясающей скоростью и точностью оставаясь в седле.

Что касается чувства скорости классического SEA-DOO  RXP-X - оно никуда не делось. Все тот же 1,5-литровый двигатель 4-TEC с турбонаддувом и промежуточным охладителем позволил разогнать машину  более 120 км/ч. Разогнаться от нуля до пятидесяти километров в час можно менее чем за 1,8 секунды.

  RXP-X 260*2012 досталась знаменитая тормозная система Sea-Doo, которая не только сокращает тормозной путь и гарантирует безопасность, но и повышает управляемость в доке. Тут также присутствует электронное управление дросселем и всеми системами , а также возможность выбора из двух режимов: Touring - прогулочный и Sport - спортивный.